Giải thích các chế độ sạc xe điện: Chế độ 1, Chế độ 2, Chế độ 3 và Chế độ 4

Khi mọi người nói về sạc xe điện, họ thường tập trung vào công suất sạc, đầu kết nối hoặc tốc độ sạc. Nhưng có một khái niệm quan trọng khác đằng sau công nghệ sạc xe điện: chế độ sạc.

Chế độ 1, Chế độ 2, Chế độ 3 và Chế độ 4 mô tả các cách khác nhau mà xe điện kết nối và giao tiếp với nguồn điện. Hiểu rõ các chế độ này có thể giúp chủ xe điện hiểu rõ hơn sự khác biệt giữa sạc cơ bản, thiết bị sạc tại nhà và sạc nhanh DC.

1. Chế độ sạc xe điện là gì?

Chế độ sạc mô tả kết nối điện và hệ thống điều khiển được sử dụng giữa xe và nguồn điện.

Chúng khác với các loại đầu kết nối.

Ví dụ, Type 2 mô tả một đầu kết nối, trong khi Chế độ 3 mô tả một phương thức sạc.

Sự phân biệt này rất quan trọng vì cùng một đầu kết nối không nhất thiết cho bạn biết mọi thứ về cách hệ thống sạc vận hành.

2. Chế độ 1: Sạc AC cơ bản

Chế độ 1 là hình thức sạc xe điện đơn giản nhất.

Xe được kết nối trực tiếp với ổ cắm điện AC tiêu chuẩn mà không có thiết bị giao tiếp và điều khiển chuyên dụng giữa xe và nguồn điện.

Do khả năng điều khiển và bảo vệ hạn chế, Chế độ 1 nói chung không phải là giải pháp được ưu tiên cho sạc xe điện hiện đại.

Đối với sạc xe điện hàng ngày, thiết bị sạc chuyên dụng cung cấp một phương pháp được kiểm soát tốt hơn.

3. Chế độ 2: Sạc với thiết bị điều khiển

Chế độ 2 sử dụng ổ cắm điện tiêu chuẩn cùng với cáp có tích hợp thiết bị điều khiển và bảo vệ trong cáp, thường được gọi là IC-CPD.

Thiết bị này cung cấp thêm khả năng giám sát và bảo vệ giữa xe và nguồn điện.

Chế độ 2 thường được kết hợp với cáp sạc xe điện di động.

Nó có thể hữu ích khi không có thiết bị sạc chuyên dụng, mặc dù công suất sạc có thể bị giới hạn bởi ổ cắm điện và hệ thống lắp đặt hiện có.

4. Chế độ 3: Sạc AC xe điện chuyên dụng

Chế độ 3 thường được kết hợp với các trạm sạc AC xe điện chuyên dụng.

Thay vì kết nối xe trực tiếp với ổ cắm gia đình cơ bản, trạm sạc cung cấp các chức năng giao tiếp và an toàn được kiểm soát giữa hệ thống điện và xe.

Nhiều trạm sạc AC tại nhà và công cộng hoạt động theo Chế độ 3.

Tùy thuộc vào bộ sạc và xe, sạc Chế độ 3 có thể hỗ trợ các mức công suất khác nhau, bao gồm các cấu hình sạc AC phổ biến như 7kW, 11kW và 22kW.

Công suất sạc thực tế vẫn phụ thuộc vào xe, bộ sạc và hệ thống lắp đặt điện.

5. Chế độ 4: Sạc nhanh DC

Chế độ 4 về cơ bản khác với ba chế độ đầu tiên.

Với Chế độ 4, việc chuyển đổi từ AC sang DC được xử lý bởi thiết bị sạc bên ngoài thay vì bộ sạc AC tích hợp trên xe.

Điều này cho phép trạm sạc cung cấp nguồn DC trực tiếp đến hệ thống pin của xe trong các điều kiện được kiểm soát.

Do đó, Chế độ 4 thường được kết hợp với sạc nhanh DC.

Các trạm sạc DC công cộng có thể cung cấp công suất cao hơn đáng kể so với bộ sạc AC tại nhà thông thường, khiến chúng phù hợp cho các tình huống mà người lái cần nạp năng lượng trong thời gian ngắn hơn.

6. Sạc AC so với Sạc DC

Cách dễ nhất để hiểu sự khác biệt là xem xét nơi diễn ra quá trình chuyển đổi AC sang DC.

Sạc AC

Đối với sạc AC, điện được cung cấp cho xe dưới dạng AC.

Bộ sạc tích hợp trên xe chuyển đổi điện AC thành năng lượng DC có thể được lưu trữ trong pin.

Các ứng dụng phổ biến bao gồm:

• Sạc tại nhà
• Sạc tại nơi làm việc
• Bãi đỗ xe khu dân cư
• Sạc tại điểm đến

Sạc DC

Với sạc DC, thiết bị chuyển đổi được đặt bên trong trạm sạc.

Bộ sạc cung cấp điện DC đến hệ thống pin của xe dưới các điều khiển sạc phù hợp.

Các ứng dụng phổ biến bao gồm:

• Sạc trên đường cao tốc
• Trạm sạc nhanh công cộng
• Địa điểm sạc thương mại
• Di chuyển đường dài

7. Chế độ sạc so với Đầu kết nối sạc

Hai khái niệm này dễ bị nhầm lẫn.

Một giải pháp sạc xe điện hoàn chỉnh phụ thuộc vào tất cả các yếu tố này.

Ví dụ, bộ sạc AC tại nhà có thể sử dụng Chế độ 3 cùng với đầu kết nối Type 2 và cung cấp một công suất sạc AC tối đa nhất định.

8. Chế độ sạc nào là tốt nhất?

Không có một chế độ sạc duy nhất nào là tốt nhất cho mọi tình huống.

Chế độ 2 có thể hữu ích khi tính di động và linh hoạt là quan trọng.

Chế độ 3 nói chung phù hợp hơn cho sạc AC thường xuyên tại nhà, nơi làm việc và công cộng vì nó được thiết kế xoay quanh thiết bị sạc chuyên dụng.

Chế độ 4 hữu ích khi cần sạc DC nhanh hơn, đặc biệt cho sạc công cộng và đường dài.

Lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào xe, hệ thống lắp đặt điện, địa điểm sạc, thói quen lái xe và tốc độ sạc yêu cầu.

So sánh nhanh

Các chế độ sạc xe điện cung cấp một cách hữu ích để hiểu cách các hệ thống sạc khác nhau vận hành.

Chế độ 1 đại diện cho sạc AC trực tiếp cơ bản, trong khi Chế độ 2 bổ sung thiết bị điều khiển và bảo vệ trong cáp. Chế độ 3 sử dụng thiết bị sạc AC chuyên dụng, và Chế độ 4 được kết hợp với thiết bị sạc DC bên ngoài.

Đối với chủ xe điện, hiểu những khác biệt này giúp dễ dàng so sánh các giải pháp sạc và chọn thiết bị phù hợp với xe và nhu cầu sạc hàng ngày của họ.

Thay vì chỉ tập trung vào tốc độ sạc hoặc công suất, tốt hơn là xem xét toàn bộ hệ thống sạc—bao gồm chế độ sạc, đầu kết nối, hệ thống lắp đặt điện và khả năng tương thích với xe.